Hệ thống phanh, với phanh tang trống phía trước được thay thế bằng đĩa phanh thủy lực với kẹp phanh hai pít-tông, ABS một kênh . Tuy nhiên, bánh sau vẫn bị dừng sử dụng phanh tang trống.
Xe vẫn tiếp tục dùng khối động cơ xy-lanh đơn OHC cổ điển, làm mát bằng không khí có dung tích 109 cc , nhưng hành trình giờ dài hơn do tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Reiwa 2 của Nhật Bản. Đi cùng là hộp số quay 4 cấp ly hợp ly tâm, Super Cub 110 tạo ra công suất 8 mã lực tại ngưỡng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 8,8 Nm tại 5.500 vòng/phút.
Mâm xe hợp kim nhôm 17 inch, đi kèm lốp 80/90 phía trước và phía sau, là những gì Super Cub 110 được trang bị. Không thể tùy chỉnh hệ thống treo được trang bị phuộc ống lồng thông thường và giảm xóc đôi ở phía sau.
Có thể phân biệt Super Cub 110 và Cross Cub 110 nhờ vào trang bị đèn pha và ống xả, trong đó thân xe của Cross Cub 110 có thiết kế đơn giản hơn. Trọng lượng xe là 108kg và bình nhiên liệu dung tích 4,1 lít.
