Đèn LED chiếu sáng sử dụng 84 pixel LED riêng lẻ để tạo thành ma trận chiếu sáng trong mỗi đèn pha. Những pixel riêng lẻ đó được điều khiển bởi chiếc xe và bật tắt khi cần thiết. Lợi ích của công nghệ chiếu sáng thích ứng này là chiếc xe có thể giảm hoặc tăng lượng ánh sáng trong một khu vực nhất định khi cần thiết, cho phép người lái xe bật đèn chiếu xa mà không phải lo lắng về việc chuyển đổi qua lại khi có xe đang tới. Đèn sương mù phía trước cũng tự động bật dựa trên việc đánh lái hoặc sử dụng đèn báo rẽ khi xe đang di chuyển ở tốc độ thấp.
Thông thường, người điều khiển phương tiện đang tới sẽ bị hạn chế tầm nhìn, nhưng hệ thống Polestar (như hệ thống của Audi, Mercedes -Benz và các hãng khác) làm giảm ánh sáng chiếu vào phương tiện đang tới bằng cách điều chỉnh độ sáng của từng pixel LED. Người lái xe vẫn có tất cả những lợi ích của đèn chiếu sáng cao và người điều khiển các phương tiện khác không bị lóa mắt, bởi vì hệ thống này về cơ bản đã che mất chiếc xe của họ.
Theo các quy định của Hoa Kỳ không cho phép loại công nghệ chiếu sáng này trên đường. Thay vào đó, các phương tiện giao thông trên đường của Hoa Kỳ được chiếu sáng cao, chiếu xa hoặc tắt. Trong nhiều năm, chính phủ liên bang đã nghiên cứu khả năng cho phép các loại hệ thống ma trận chiếu sáng đủ thông minh để che khuất các khu vực bị giảm độ chiếu sáng, nhưng cho đến nay vẫn chưa có giải pháp khả thi.
Những gì sẽ nhận được ở thị trường Mỹ là thanh đèn sau 288-LED hỗ trợ chiếu sáng thích ứng để nó có thể được làm sáng và mờ khi cần thiết.
